手機(jī)下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時(shí)尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。（2月20日《現(xiàn)代金報(bào)》）

　　共享單車的迅猛發(fā)展，已經(jīng)讓公眾見識(shí)到了它的威力，也感受到了它的便利，而正如一些目光長(zhǎng)遠(yuǎn)者所預(yù)料的那樣，悄無聲息間，更加“高大上”的“共享汽車”又已經(jīng)開上了北京、上海、深圳、重慶、成都等國(guó)內(nèi)十多個(gè)城市的街頭。而不管是媒體記者的親身體驗(yàn)，還是那些喜歡嘗鮮的年輕人，在使用共享汽車之后，都給予了其極高的評(píng)價(jià)。

　　共享汽車的好處，確實(shí)很多。對(duì)作為運(yùn)營(yíng)和管理方的汽車廠家、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商來說，等于是打開了一片前途無限的市場(chǎng)藍(lán)海，自然人人都想從中淘得真金白銀。而對(duì)于消費(fèi)者來說，不但在去外地出差、旅游的時(shí)候，只要隨身攜帶駕照，就可以自駕行、自駕游，大大增加了交通出行的便利性，而且價(jià)格上也比乘坐出租車便宜了很多，即便是本地市民百姓，也因?yàn)楣蚕砥�車以電�?dòng)汽車為主，進(jìn)而可以規(guī)避限購限行的政策困擾，成為“準(zhǔn)有車一族”。

　　站在地方政府的角度，同樣獲益良多，按照國(guó)家信息中心去年2月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，每分享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為。更何況目前投放市場(chǎng)的共享汽車，絕大多數(shù)都是電動(dòng)汽車，所以共享汽車的出現(xiàn)，不管對(duì)于減少城市道路的交通擁堵，還是降低空氣污染狀況，都大有裨益。

　　所以說，共享汽車的出現(xiàn)，不但是大勢(shì)所趨，潮流所向，而且也完全可以實(shí)現(xiàn)多方共贏。為此，北上廣深等地方政府，都對(duì)這種新的交通出行方式給予了積極的肯定和鼓勵(lì)，愿意幫助其健康發(fā)展�，F(xiàn)在最關(guān)鍵的問題就是，共享汽車作為一種新興事物，一方面其在發(fā)展壯大的過程中必然會(huì)遭遇各種困擾，也帶來各種問題；另一方面，如果國(guó)家在法律法規(guī)、制度政策上的長(zhǎng)期滯后，也勢(shì)必會(huì)影響其積極作用的發(fā)揮，讓各種問題得到凸顯，這顯然是各方所不愿意看到的。

　　由此可見，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)很多城市出現(xiàn)的共享汽車，要想跑得又快又穩(wěn)又好，目前最為迫切的就是需要政府在政策、制度上的配套措施，來對(duì)其發(fā)展給予規(guī)范和引導(dǎo)的同時(shí)，也為其發(fā)展壯大保駕護(hù)航。記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)多地對(duì)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)的監(jiān)管大多仍屬空白，無章可循。俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，對(duì)于類似共享汽車這樣的新生事物，地方政府和職能部門，理應(yīng)給予積極關(guān)注，圍繞市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)范、定義車輛性質(zhì)以及規(guī)范安全、保險(xiǎn)等問題，進(jìn)行積極的調(diào)查研究，然后出臺(tái)相應(yīng)的政策制度，為其未來的良性和健康發(fā)展保駕護(hù)航。