旺季賣車，淡季調整。從去年第三季度開始，陷入低谷的中國車市開始一系列調整，“購置稅減半”、“車險費改革”、“學車直考”、《大氣污染防治法》等新規(guī)陸續(xù)出臺。

　　調整遠未落幕。1月1日開始，又有新規(guī)開始執(zhí)行。分別是第四階段燃油限值、車輛車船稅可退以及4S店不能以不在官方授權店保養(yǎng)為由拒絕質保與三包。

　　從實際效果看，《大氣污染防治法》下，一線城市會繼續(xù)嚴控新車上牌指標，實行尾號限行，試點擁堵費。霧霾紅色警報下，甚至會單雙號限行。好不容易能買車，卻不能想買就買。即便買到車，也不能想開就能開。

　　另外，第四階段燃油限值之下，車企所生產車輛平均排放要低于5.0升每百公里。要實現這一目標，僅靠傳統(tǒng)汽車遠遠不夠，必須得有新能源汽車。不出意外，未來五年，高燃油經濟性的傳統(tǒng)、價格親民的插電混動以及純電動車，將成為主流，用戶每公里使用成本會大幅降低。

　　還有車主購買新車之后，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。同時，車企封閉的零配件供應全面向社會松綁。這是一個讓人高興的好消息，過去十五年，中國汽車發(fā)展過于迅猛，制度建設嚴重滯后，導致捆綁消費嚴重。新規(guī)之下，用戶不再被4S店綁定，完全可以就近選擇物美價廉維修廠。無須擔心質保和三包，車企和經銷商不能以此為由拒絕。用戶選擇多，減少被忽悠的可能。另外一方面，還會增加車企和經銷商的危機意識，進一步提升服務質量降低保養(yǎng)維修價格。

　　也就是說，以往車主覺得在4S店保養(yǎng)太貴，但不去就不管保修，沒辦法，最后還是得花“冤枉錢”。此前，根據4S店的相關條款，如果消費者在質保期內在4S店以外的地方進行了保養(yǎng)，4S店將以“違約”為由不再提供車輛保修。不過，從今年開始，車主們再也不受4S店的控制了，在質保期內進行保養(yǎng)時可以想去哪就去哪。

　　好消息當然是車主消除了顧慮，可以“任性”選擇一些技術好、服務好、價格平的汽修點為自己提供周到服務。這也意味著，非4S店的維修點多了發(fā)展機遇，也給4S店增加了空前壓力。在壓力之下，提升服務質量、降低價格等措施或將不遠。

　　2016年，除了利好新規(guī)，還有來自車企的主動降價。這里提醒一句，不能只看到“利好”，而忽略“利用”。購車之前，車主要多加權衡，看能否適應所有新規(guī)，才是最重要的。