8月起，武漢在3個(gè)路口安裝行人過(guò)馬路闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)。如今，該系統(tǒng)已試運(yùn)行兩月，行人在這3個(gè)路口過(guò)馬路時(shí)，闖紅燈的陋習(xí)是否有所改善？記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不少行人完全無(wú)視抓拍“神器”的存在，依然我行我素闖紅燈。

　　面對(duì)飽受社會(huì)詬病的“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象，當(dāng)初被寄予厚望的抓拍“神器”如今一點(diǎn)都不神氣，已經(jīng)淪為被闖紅燈者無(wú)視的尷尬境地。沒(méi)辦法，管理者只得退回到拉繩勸阻的老路上，這也折射抓拍“神器”的作用十分有限。

　　應(yīng)當(dāng)說(shuō)，抓拍“神器”沒(méi)神氣的結(jié)果并不令人意外。倒不是事后諸葛亮。抓拍“神器”的功能主要體現(xiàn)于兩點(diǎn)，一是現(xiàn)場(chǎng)拍攝行人闖紅燈證據(jù)，二是在公共場(chǎng)所公開(kāi)行人闖紅燈信息。這兩點(diǎn)在過(guò)去的做法中屢有實(shí)踐，但效果不佳。

　　在快步跑向汽車(chē)時(shí)代的今天，行人闖紅燈現(xiàn)象肯定需要高度重視并嚴(yán)厲制止，否則不僅會(huì)拉低汽車(chē)時(shí)代的文明水準(zhǔn)，還可能埋下無(wú)數(shù)交通隱患。針對(duì)這一現(xiàn)象，過(guò)去通常做法偏向于勸導(dǎo)，但約束乏力，一些行人被勸導(dǎo)后回頭又抱以?xún)e幸心理。更何況，限于警力，很難落實(shí)對(duì)闖紅燈行人的懲罰。

　　身邊有人出國(guó)后回來(lái)嘆念，國(guó)外行人不亂闖紅燈，可嘆念歸嘆念，一旦沉到生活實(shí)際中，在從眾心理作用下，他們可能很快又成為闖紅燈者。既然提到國(guó)外，那么不妨推行一下魯迅先生的“拿來(lái)主義”，只要治理舉措切實(shí)有用，符合國(guó)情，我們何妨放眼國(guó)際呢？綜合發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)行人闖紅燈現(xiàn)象的治理舉措來(lái)看，大體分為兩類(lèi)，一是納入社會(huì)誠(chéng)信體系，如在德國(guó)闖紅燈者貸款可能被大幅提高門(mén)檻；二是嚴(yán)懲，像美國(guó)可以拘留，而法國(guó)、澳大利亞等國(guó)則選擇嚴(yán)厲地經(jīng)濟(jì)懲罰。

　　沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓，沒(méi)有懲罰作為強(qiáng)力后盾，規(guī)矩就可能淪為一張廢紙。國(guó)外先行經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)擺在眼前，與其關(guān)起門(mén)來(lái)頻繁試錯(cuò)，我們不妨好好研究一下，如何踐行魯迅先生筆下的“拿來(lái)主義”呢？