7月15日上午，交通運輸部通報9起部屬單位違反組織紀(jì)律、財經(jīng)紀(jì)律和中央八項規(guī)定精神的案件查處及問責(zé)情況，還通報了該部開展領(lǐng)導(dǎo)干部個人有關(guān)事項報告的情況——18人瞞報個人或配偶名下基金、股票和房產(chǎn)。有人未報告多達(dá)4套房和車位共計235平方米，有人未報告配偶持有基金市值167萬。這18人也因瞞報個人有關(guān)事項被取消考察對象資格。（7月16日新華社）

　　從積極的角度來看，交通運輸部在抽查過程中發(fā)現(xiàn)一些干部弄虛作假，并取消18名干部考察對象資格，說明個人事項報告制度在該部得到了切實貫徹，沒有走過場，沒有留情面。這無疑令人欣慰，值得肯定。

　　在某種意義上，瞞報本身就是一封舉報信。這些干部當(dāng)然知道個人事項報告制度的重要意義，也知道必須如實向組織報告，并且明知瞞報有風(fēng)險，可能被抽查到。如此情況下，他們?nèi)圆幌�冒險瞞報，背后極可能有不得已的“苦衷”，個人事項中有見不得人的“貓膩”。交通運輸部既已認(rèn)定這些干部瞞報，就應(yīng)當(dāng)按圖索驥、順藤摸瓜，看看瞞報背后的原因。

　　毫無疑問，干部個人事項報告制度設(shè)立的初衷，不僅在于預(yù)防腐敗，更在于從中發(fā)現(xiàn)腐敗線索。如果發(fā)現(xiàn)了線索而不追查，就可能使貪腐者成為漏網(wǎng)之魚；如果瞞報所付出的成本太低，就無異于慫恿更多人弄虛作假。如此，干部個人事項報告制度的初衷就難以實現(xiàn)，效果就會大打折扣。

　　領(lǐng)導(dǎo)干部個人事項報告制度已走過很長的歷程，在官員財產(chǎn)公示“條件尚不成熟”的情況下，該報告制度對于整肅吏治、反腐倡廉的重要性不言而喻，人們對這條“防線”寄予了很大的期望。近年來，這項制度的剛性在不斷增強(qiáng)，“牙齒”越來越鋒利，對于反腐倡廉功不可沒。但也應(yīng)該看到，現(xiàn)實中確有一些官員所謂報告只是瞎糊弄，其實際財產(chǎn)與報告的財產(chǎn)有天壤之別。

　　問題在哪里？筆者認(rèn)為，其中一個重要問題就是缺少全面的核查機(jī)制。雖然目前已建立了抽查機(jī)制，但抽查比例還相對有限。換言之，一個官員瞞報個人事項，被發(fā)現(xiàn)的概率也相對有限。這就必然讓一些官員心存僥幸，一方面覺得不會那么倒霉偏偏被抽查到，另一方面覺得即使被抽查到，自己也能辯解過去。就此而言，抽查比例應(yīng)當(dāng)不斷提高。雖然工作量很大，但想必是值得的。