北京首次啟動(dòng)自駕游汽車運(yùn)輸班列，60余輛私家車坐火車去杭州。對(duì)此，@新華視點(diǎn) 微評(píng)：鐵路部門國(guó)慶推出京杭自駕游汽車運(yùn)輸班列，看似方便游客，實(shí)則違反交通規(guī)律荒謬之舉。節(jié)假日推行定點(diǎn)換乘制度已多年，少用個(gè)體交通多用公交換乘，是治堵共識(shí)。（9月29日 央視網(wǎng)）

　　高速公路節(jié)日擁堵難題存在已久，如何治理，見仁見智。鐵路部門從緩解高速公路擁堵難題的角度出發(fā)，試水推出國(guó)慶自駕游汽車運(yùn)輸班列，得到了部分車友的積極響應(yīng)。首趟列車開行就吸引了60余輛私家車正說明這是一個(gè)潛在的市場(chǎng)。試想，如果不開展此項(xiàng)服務(wù)，喜愛節(jié)日期間自駕游的朋友只有駕著愛車上高速一條路，本就擁堵的高速公路將不堪重負(fù)，根治堵車難題又從何談起？

　　新華視點(diǎn)微評(píng)還提出了“治堵共識(shí)”，即：少用個(gè)體交通多用公交換乘，這是指在市內(nèi)。在長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸中，公共交通所占幾何？不要忽略了一個(gè)基本事實(shí)，我國(guó)已經(jīng)邁入了汽車大國(guó)的行列，汽車擁有量在2009年就已經(jīng)過億，私家車比例正在逐年上升。緩解甚至根治高速堵車難題只能象大禹治水一樣，采取多種途徑分流的法子，宜疏不宜堵，指責(zé)自駕游汽車運(yùn)輸班列荒繆無(wú)益于解決堵車難題。

　　現(xiàn)階段，我國(guó)的綜合交通運(yùn)輸體系還不完善，包括高速公路、鐵路在內(nèi)的運(yùn)輸里程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，一些地區(qū)還存在進(jìn)出一條道的現(xiàn)狀，這才是車流密集時(shí)容易發(fā)生堵車的根本原因。根治堵車要從根本上抓起，一方面科學(xué)規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌安排全國(guó)、省市和地區(qū)的交通運(yùn)輸格局，確立以鐵路為骨干，多種交通方式相互銜接、互相補(bǔ)位的綜合交通運(yùn)輸體系，也就是俗稱的“織網(wǎng)”。把網(wǎng)織好了，交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用才可能充分體現(xiàn)。另一方面要通過加強(qiáng)整治交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的存在的不合理收費(fèi)、建設(shè)質(zhì)量不高、多重管理等亂象，以及管理中的效能低、各自為戰(zhàn)、不合理競(jìng)爭(zhēng)等痼疾，也就是俗稱的“通絡(luò)”，消除梗阻現(xiàn)象，確保交通網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于類似鐵路部門推出的汽車自駕游運(yùn)輸班列這樣的緩解堵車新產(chǎn)品，我們不宜簡(jiǎn)單地棒殺。因?yàn)樗�的出發(fā)點(diǎn)是值得肯定的，至于能起到多大效果，能否持久，還是交給市場(chǎng)去檢驗(yàn)吧！