白重恩
清華大學經(jīng)管學院副院長、教授
社會資金利用效率偏低
目前，一些低回報、低效率部門和企業(yè)占用大量社會資金和勞動力資源，造成可供其他行業(yè)企業(yè)使用的資金減少，對別的行業(yè)形成擠出效應(yīng)。同時，低效率部門大量使用初級勞動力，也導致對高級勞動力需求較弱，造成高級勞動力工資增長較慢。相關(guān)問題已不能回避。
鄂永健
交通銀行金融研究中心研究員
匯率料無大幅波動
當前美國縮減QE改變?nèi)蛸Y本流向，短期內(nèi)人民幣兌美元匯率可能繼續(xù)呈小幅貶值態(tài)勢。但鑒于我國經(jīng)濟總體將保持平穩(wěn)運行，世界經(jīng)濟溫和復蘇也有利于貿(mào)易回升，國際收支順差盡管趨于收窄但仍會維持一定時期，預計匯率波幅擴大后人民幣不會出現(xiàn)明顯升值或貶值。
施仲衡
中國工程院院士、中國城市軌道交通協(xié)會專家委員會主任
規(guī)劃不能市長說了算
造成目前交通擁堵的原因很多，其中最重要的一條就是規(guī)劃不盡合理。交通與城市的發(fā)展、與城市資源應(yīng)該是一體化的，城市規(guī)劃要穩(wěn)定、要立法，與城市的人口、資源、環(huán)境相結(jié)合，不能隨便改動。有些地方現(xiàn)在有個很大的問題，就是來了新市長往往就會提出新要求，結(jié)果就要改線路。規(guī)劃絕對不能市長說了算，市長應(yīng)該只是執(zhí)行者，如果要修改，也要經(jīng)過嚴格的程序。
王夢恕
中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師
重載貨運鐵路應(yīng)重視
我國除了有1萬多公里高速鐵路外，還有約9萬公里的舊線鐵路。舊線鐵路運輸現(xiàn)在不是以客運為主，是以貨運為主，這樣可以實現(xiàn)盈利。減一趟客車，可以增加3列貨車�，F(xiàn)在貨運需求量非常大，我國現(xiàn)在整個的貨運線路還滿足不了實際需求，煤炭、鋼鐵、礦石等大宗料還需要大量的貨運線。所以要加快重載鐵路建設(shè)，高速鐵路和重載鐵路都要修。
（責任編輯：武曉娟）
