從亞馬遜的送貨無(wú)人機(jī)計(jì)劃開(kāi)始，無(wú)人機(jī)從軍用走向民用的發(fā)展態(tài)勢(shì)就越來(lái)越受到公眾的廣泛關(guān)注。盡管目前從經(jīng)濟(jì)性、安全性等角度來(lái)說(shuō)，用無(wú)人機(jī)送快遞顯得有點(diǎn)兒“不靠譜”，還處于內(nèi)部測(cè)試階段，離變成現(xiàn)實(shí)尚有一段距離。但任何新事物從概念到應(yīng)用，都有一個(gè)過(guò)程，現(xiàn)在不行，不等于永遠(yuǎn)不行。
在諸多應(yīng)用領(lǐng)域，人們?cè)趯?duì)無(wú)人機(jī)的前景表示謹(jǐn)慎看好的同時(shí)，也在討論無(wú)人機(jī)給監(jiān)管規(guī)定、安全性、技術(shù)可行性、隱私保護(hù)等問(wèn)題帶來(lái)的挑戰(zhàn)。這些現(xiàn)實(shí)而又棘手的問(wèn)題無(wú)疑將構(gòu)成從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)之間的距離。
很明顯，無(wú)人機(jī)能否解決自身面臨的安全性挑戰(zhàn)，將在很大程度上決定其應(yīng)用和推廣的程度。如何確保無(wú)人機(jī)的電腦控制系統(tǒng)不留“后門(mén)”和安全漏洞，不被黑客和不法分子入侵；如何避免電磁波等各種干擾，始終保持通信線路暢通，確保不間斷的指揮和控制；如何加強(qiáng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和部件的可靠性，避免由于機(jī)械和電氣故障造成墜毀；如何開(kāi)發(fā)、完善無(wú)人機(jī)偵測(cè)、遙感以及碰撞回避技術(shù)、空中交通預(yù)警和碰撞回避系統(tǒng)，促進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與國(guó)家空域系統(tǒng)集成，避免無(wú)人機(jī)和有人機(jī)之間以及無(wú)人機(jī)相互之間發(fā)生碰撞。這些問(wèn)題的解決，有賴于信息、通訊、航空、電子、遙感、飛行控制、智能交互等各項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步。
對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展還處于起步階段，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)研發(fā)單位多、布局不合理、重復(fù)建設(shè)、經(jīng)費(fèi)浪費(fèi)等問(wèn)題也有所顯露。如果不及時(shí)加以規(guī)范、引導(dǎo)和扶持，將不利于行業(yè)的健康發(fā)展。
應(yīng)當(dāng)從國(guó)家層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)發(fā)展規(guī)劃，在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、市場(chǎng)需求的引導(dǎo)等方面作出部署，給予適當(dāng)?shù)恼�，推�?dòng)國(guó)防裝備、民用產(chǎn)品有機(jī)結(jié)合，建立健全競(jìng)爭(zhēng)、評(píng)價(jià)和合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)軍民融合、打造中高端無(wú)人機(jī)“國(guó)家隊(duì)”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 曉 杜）
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