從16日開始，京廣線因暴雨、泥石流而數(shù)度中斷，廣州站北上列車多趟延誤，部分列車停運，一度滯留旅客超過萬人。所幸的是，經(jīng)過各方的努力，京廣鐵路廣東段已于昨日下午搶通恢復(fù)運行。雖然，受暴雨、線路多處限速和部分客車車輛需調(diào)運等影響，廣州站北上京廣鐵路列車仍停運。但是，快速啟動的應(yīng)急預(yù)案，減少了災(zāi)害天氣造成的負面影響。

　　臺風(fēng)暴雨等災(zāi)害性天氣雖屬不可抗力，但是，防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急處理得當與否，結(jié)果卻完全不同。每一次突發(fā)災(zāi)情，都是對現(xiàn)有應(yīng)急機制的一種檢驗。從此次災(zāi)情來看，各方可以說是交出了不錯的答卷。廣鐵集團第一時間啟用春運模式，在廣州站成立調(diào)度分所現(xiàn)場指揮，將廣州站發(fā)往深圳的動車暫時改為從廣州東站始發(fā)。廣州市交通部門則增加廣州站、廣州東站公交擺渡密度，省市客運站不關(guān)閉，最大限度地容留滯留旅客。為增加高鐵運力，廣州南站共加開18趟高鐵快速疏散旅客。

　　可以說，這些應(yīng)急措施能夠快速啟動的寶貴經(jīng)驗，也是在每年春運、雪災(zāi)的一次次教訓(xùn)中總結(jié)出來的。因此，每次啟動防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急機制，也都不應(yīng)該止于災(zāi)害的結(jié)束，而更應(yīng)該進行反思和經(jīng)驗總結(jié)。對新的問題及時從機制層面跟進解決，讓下一次的防災(zāi)應(yīng)急處理能夠做得更好。

　　比如，在應(yīng)急聯(lián)動機制上，各部門的合作能否更主動靈活，發(fā)布信息能否更及時準確。這次有關(guān)部門利用了微博、短信和媒體等各種形式發(fā)布信息，值得肯定，但仍有提升空間。比如，昨日16時36分京廣線已搶通恢復(fù)運行，下午5時過市民才收到有關(guān)部門聯(lián)合提醒如何退票的短信。在微博上，許多人焦急地詢問今天哪些車次能恢復(fù)運行，卻找不到人回應(yīng)。如果能在出現(xiàn)類似事故時，有一個更及時準確地進行權(quán)威信息發(fā)布的渠道，可能會給出行的旅客更大的幫助。