[華聲在線導(dǎo)讀]7月8日晚起，四川遭受暴雨襲擊。暴雨造成江油青蓮鎮(zhèn)盤江大橋被沖垮。截至目前，總計(jì)失蹤車輛六輛，報(bào)告失蹤人員12人。據(jù)了解，該橋重新加固后，啟用5天就垮塌。(7月10日《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》)
[新聞解讀]
分析
垮塌的大橋是否缺少責(zé)任的支撐？
洶涌洪水中的大橋垮塌，主要的原因恐怕是要?dú)w結(jié)于無情天災(zāi)下的不可抗力。但即便是這樣，還是要打撈打撈怒濤中是否有人為的責(zé)任。這樣的質(zhì)詢并非刁難，而是相信：有責(zé)任支撐的大橋，會(huì)更加的堅(jiān)固牢靠。
就拿江油垮塌的盤江大橋來說，修建于60年代的老橋曾遭遇5·12地震的損傷，在今年6月中旬剛完成加固。面對(duì)“一修就垮”的輿論質(zhì)疑，綿陽交通運(yùn)輸局回應(yīng)稱：當(dāng)時(shí)經(jīng)過檢測，加固后的盤江大橋具備了安全通行的條件。盡管如此，但在加固維修時(shí)，是否考慮到大橋承受暴雨等自然災(zāi)害的能力?有沒有評(píng)估過，暴雨情況下是否還具備安全通行的條件?
如果心里有桿秤，那么在暴雨紅色預(yù)警發(fā)出后，交通部門完全能夠及時(shí)封閉大橋，避免災(zāi)難發(fā)生。至于事后稱“設(shè)置了限行標(biāo)志，嚴(yán)禁超高、超重車輛通行”，但更多的時(shí)候，這只是種提示，缺乏有效管理。洪水災(zāi)害是有天氣預(yù)警的，如果能夠及時(shí)評(píng)估險(xiǎn)情，災(zāi)難或許可以避免。
橋梁等民生設(shè)施上面，多一份責(zé)任的支撐，民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全就多一份保障。全國多地正遭遇強(qiáng)降雨，去年北京7.21特大暴雨帶來的慘痛傷亡尚令人記憶猶新，如今四川塌橋事件又再度敲響了防災(zāi)減災(zāi)的警鐘。殷鑒當(dāng)前，各地政府是否能夠主動(dòng)擔(dān)負(fù)肩上重責(zé)，撐起一座座生命之橋、信任之橋?（時(shí)言平）
質(zhì)疑
“50年一遇特大洪峰”或是實(shí)情，但此次垮塌的青蓮鎮(zhèn)盤江大橋建成于1969年，并非“老朽”之身。隋代匠師李春建造、距今已1400年的趙州橋，仍是世界上跨徑最大的單孔敞肩型石拱橋，除經(jīng)歷了10次水災(zāi)，還有8次戰(zhàn)亂和多次地震，其中包括1966年邢臺(tái)7.6級(jí)地震，至今安然無恙，仍在使用之中。
而且，“5·12”地震之后，當(dāng)?shù)貙?duì)青蓮鎮(zhèn)盤江大橋進(jìn)行了維修加固，上月又進(jìn)行了加固。那么，無論是大橋的修建還是加固，到底是按的多少年一遇的標(biāo)準(zhǔn)?如果真正是“百年大計(jì)”，即使“50年一遇特大洪峰”，也不見得一沖就垮。
而據(jù)綿陽市交通運(yùn)輸局官方網(wǎng)站消息，6月19日，綿陽市交通運(yùn)輸局局長段揚(yáng)等人“來到剛加固完成的盤江大橋，檢查加固工程質(zhì)量”，“段揚(yáng)指出，盤江大橋作為青蓮大橋封閉施工期間的繞行橋梁，經(jīng)江油交通部門的加固維修，具備了更加安全的通行條件”�！案影踩耐ㄐ袟l件”當(dāng)中，是否考慮到了“特大洪峰”?
此外，相關(guān)部門并非沒有得到暴雨預(yù)警，當(dāng)“近日持續(xù)大到暴雨”時(shí)，尤其應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)測，保障安全。實(shí)際上，為了禁止超高、超重車輛通行盤江大橋，江油市交警和路政部門派出人員24小時(shí)值守。為何險(xiǎn)情出現(xiàn)時(shí)，沒有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備?(錢夙偉)
一場暴雨便讓“大橋加固”成虛話?
這座盤江大橋在“5·12地震”后進(jìn)行了維修加固，今年6月中旬又完成了加固，綿陽市交通運(yùn)輸局局長還檢查了工程質(zhì)量，并說，盤江大橋加固維修，具備了更加安全的通行條件，但該局長話音未落，該橋僅啟用5天就發(fā)生了垮塌。如果說“更加安全的通行條件”意味著在洪水沖刷面前的不堪一擊，那這種安全條件的標(biāo)準(zhǔn)也過于低劣了吧?
將橋梁垮塌的責(zé)任推給洪水，是一種順?biāo)浦鄣霓k法，跟此前一些地方將橋梁震塌的緣由歸之于車輛超載等，并無不同。但有關(guān)部門和責(zé)任人在民眾生命財(cái)產(chǎn)所蒙受的巨大損失面前，更應(yīng)當(dāng)憑著良知和責(zé)任，來反省一下自身是否承擔(dān)起了保障橋梁安全、維護(hù)民眾利益的重任?缺乏這種反躬自省的理性態(tài)度，動(dòng)輒將職責(zé)范圍內(nèi)的安全事故歸咎于不可抗力，既是對(duì)民眾不負(fù)責(zé)任的“�；^”的表現(xiàn)，更無助于從事故中汲取前車之鑒，改進(jìn)日后的工作。
盤江大橋的加固是否達(dá)到了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，加固后質(zhì)量究竟如何，怎能由一場暴雨引發(fā)的洪災(zāi)來檢驗(yàn)，而不是由有關(guān)部門或橋梁專業(yè)技術(shù)人員來檢驗(yàn)?這種檢驗(yàn)的付出代價(jià)，何其慘痛!（屈正洲）
（責(zé)任編輯：武曉娟）
