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火車票價切莫因壟斷而飛漲

2013年03月20日 06:53   來源:紅網(wǎng)   陳國琴

  全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受媒體采訪時表示,鐵道部的“集權(quán)體制”是中國鐵路發(fā)展、強(qiáng)大的最強(qiáng)有力的驅(qū)動器!胺珠_后,火車票價肯定要上漲,甚至可能超過飛機(jī)票價”,“鐵道安全必然受影響,而且鐵路建設(shè)的投資速度會放緩”。(3月19日《中國經(jīng)濟(jì)周刊》)

  在市場經(jīng)濟(jì)條件下,火車票價當(dāng)根據(jù)市場狀況進(jìn)行調(diào)控,該漲時就漲,該打折時就打折,但切不可仗著自身的壟斷地位漫天要價,更不能因之前鐵路部門欠下的一屁股舊債而“急功近利”,只要真正尊重廣大乘客的利益,不折不扣地按照市場規(guī)律辦事,才能保障鐵路部門沿著健康的軌道穩(wěn)步向前發(fā)展。

  事實上,這些年來,關(guān)于鐵路部門票價過高,而且服務(wù)存在諸多缺陷的情況,一直飽受公眾批評。比如說,當(dāng)網(wǎng)購早已經(jīng)成為很多人日常消費的重要方式時,鐵路部門的售票網(wǎng)站才“姍姍來遲”。而且,這個網(wǎng)站自開通以來,不斷出現(xiàn)各種各樣的問題,比如高峰時段難以登陸,還有“吞錢不吐票”等情況,以及農(nóng)民工朋友不會網(wǎng)上購票等問題。

  也正因此,耗費巨資打造的鐵道部售票網(wǎng)站,被很多公眾質(zhì)疑為“豆腐渣”工程,甚至有網(wǎng)友稱其背后很可能存在著黑幕交易。然而,面對公眾的這種質(zhì)疑,相關(guān)部門卻一直在“裝聾作啞”。另外,最近幾年,鐵路部門的不少工程曝出質(zhì)量問題,這其中,既存在著“層層轉(zhuǎn)包”的情況,也存在著工程材料以次充好、以假亂真等問題。

  甚至,鐵路工程的施工人員無奈地發(fā)出“我可不敢坐”的嘆息之聲。此外,盡管公眾關(guān)于“站票應(yīng)半價”的呼聲非常之高,但鐵路部門卻仗著自身的壟斷地位,毫不理會公眾感受。關(guān)于高鐵票價過高的情況,相關(guān)部門同樣“視而不見”。而當(dāng)鐵道部撤銷之際,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)居然拋出“票價偏低”這樣的“遮羞布”,勢必會讓公眾感到寒心。

  無論如何,面對鐵路部撤銷已成定局的事實,希望政府部門能夠不折不扣地做好善后工作,既要防范國有資產(chǎn)出現(xiàn)流失的情況,更需要認(rèn)真細(xì)致地做好相關(guān)財務(wù)狀況的審計工作。此外,切不可因為自身當(dāng)下所處的特殊壟斷地位就漫天要價,從而試圖以此來填補財務(wù)方面的巨大虧空。

(責(zé)任編輯:年巍)

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